武漢地鐵12号線越江盾構淩國區間，長江江底掘進突破2000米
發布日期：2023-09-04
8月30日，在武漢地鐵集團、中鐵開發投資集團參與投資建設，中鐵隧道局承建的武漢地鐵12号線國博中心南站至淩吳村站（文中稱淩國區間）越江盾構的隧道裡，在長江江底30米處，随着又一環管片拼裝的完成，“江城先鋒号”盾構機掘進順利突破第1000環，标志着武漢地鐵12号線全線控制性工程淩國越江盾構區間已完成大半。
盾構機内景
淩國區間盾構區間設計為單洞雙線隧道，自國博中心南站始發，淩吳村站接收，設計全長3373.667米，隧頂最大埋深42.8米，水壓最大達0.5兆帕。同時，江底地質複雜，尤其是業内公認掘進困難的泥岩等高黏性地層段總長約2.2千米，盾構機需在高水壓條件下，長距離穿越江底複雜地層，同時需下穿鹦鹉堤、武金堤等多個風險源，施工難度大、風險高、工期緊，是全線控制性工程。
本次下穿長江的是被命名為“江城先鋒号”的大直徑泥水平衡盾構機，重達2900噸，總長約105米，盾構開挖直徑12.56米，相當于4層樓高。它由中鐵隧道局集團有限公司與中鐵工程裝備集團有限公司共同研發制造，在武漢生産組裝。這是武漢地鐵建設史上第一次采用國産大直徑盾構下穿長江。
随着“江城先鋒号”1000環突破，隧道已如延伸的長龍穿過江底2000米。千環突破，不僅是數字的積累，也是地鐵建設者的辛勤付出，是武漢地鐵集團、中鐵開投集團、項目團隊等默契合作的結晶，更是創新與智慧的交彙。
隧道内景
從去年7月9日盾構開始掘進，到今年3月初突破500環，如今更是不足半年就突破千環大關，再次取得了裡程碑式的突破，這也印證了我國盾構裝備制造和盾構工程水平已達到國際先進水平。
從第1環到第1000環，項目團隊遭遇了一個又一個技術難題，針對角礫土地層刀具磨損過快問題，項目團隊聯合刀具廠家進行刀具針對性設計，提高刀具整體性能及使用壽命。此外，針對泥岩地層刀盤結泥餅世界性難題，通過盾構機前期刀盤針對性設計、刀具針對性設計、環流設計、掘進中參數管理等措施，創造了全斷面泥岩地層單天18米的施工記錄，平均泥岩地層掘進效率近10米/天，較原來下穿長江，泥岩地層掘進0.8米/天的施工進度得到大幅提升。
在隧道快速掘進的同時，項目團隊也高度重視安全質量工作，把安全放在工作第一位，确立安全就是第一生産力的理念。該項目通過每周安全學習、班前安全講話、安全生産例會等，做到安全生産時時講、天天講、事事講、處處講，樹牢安全發展理念，強化紅線意識；切實落實中國中鐵“安全質量環保管理剛性标準”和“鐵腕治安硬十條”，通過“一查三巡”、領導帶班抓主要領導，通過班組長安全質量責任制抓基層一線，激發各層級安全質量責任擔當意識，始終緊繃安全弦。
實時監控掘進情況
武漢地鐵12号線全長59.9公裡，設站37座，串聯武漢三鎮成環，經過7個中心城區，與18條線路可實現換乘，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江。目前，已有8座車站主體結構完工，19座站正進行土方開挖及主體結構施工，9座站正在進行維護結構施工。12号線建成後，将有效提升環線客流吸引力，緩解中心城區客流壓力，對加快城市經濟發展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。
