9月2日，随着始發号令的響起，雙模盾構機刀盤緩緩開始轉動，青島地鐵三期工程首台雙模盾構機“鲲鵬号”從山東省在建最大體量車站——闫家山站始發，标志着由青島地鐵集團第三建設分公司建設、中鐵（上海）投資集團有限公司承建、青島市市政公用工程質量安全監督站監督、中鐵隧道局集團有限公司施工的5号線闫家山站至重慶路站區間施工比原計劃提前了2個半月進入機械掘進階段。此次“鲲鵬号”的順利始發是繼闫家山站封頂之後，青島地鐵5号線取得的又一重大節點。
5号線闫家山站至重慶路站區間、重慶路站至地鐵大廈站區間地質情況複雜，且緊鄰張村河，地下水豐富；掘進過程中需穿越19條破碎帶，以及高架橋、地鐵運營線路等多個風險源，施工難度大。“鲲鵬号”雙模盾構機是地下的龐然大物，全長129米,重量625噸，刀盤直徑6.5米。作為城市地鐵建設施工利器，雙模盾構機具有安全、高效、節能、低噪聲、低粉塵等顯著優點，更能夠适應不同區域地層軟硬不一的特點。雙模盾構機優勢在于，遇到硬岩采取TBM模式進行掘進，遇到軟岩通過轉換模式采用盾構模式進行掘進，一台盾構機可以切換兩種不同模式進行掘進施工。為應對地質條件複雜的特點，此次的雙模盾構機“鲲鵬号”配備了多項智能創新技術。搭載了超前地質預報系統，能夠對不良地質進行有效探測，做到早發現、早預警、早控制，充分保障掘進期間的施工安全；搭載了刀盤磨損監測系統，實時獲取盾構的刀盤磨損信息，及時更換不良刀盤；搭載了同步注漿系統，增設了2路同步雙液注漿方案，确保能夠迅速支撐管片周圍岩體，提升管片與周圍岩體一體化的效率，有效控制地面沉降，确保安全施工。為了保證盾構的順利始發和後續順利施工，中鐵隧道局青島地鐵5号線項目配備了管理經驗豐富及長期從事盾構掘進的班組團隊，團隊在地下隧道工程領域具有深厚的一線施工經驗和實操技能，具有很強的操作能力和現場指揮能力。同時，發揮“兩進”人員的作用，黨員和管理人員同勞務班組長共同參與班組管理，促進盾構相關各班組與項目部之間的融合，提高班組成員的主人翁意識。下一步，參建各方将全面貫徹落實世界一流地鐵目标體系要求，持續提升班組建設水平，激發一線班組活力，激勵基層建設者自我管理和主動創新，護航青島地鐵朝“建設世界一流地鐵”的目标穩步前進。青島地鐵5号線起于麥島站，終于雲嶺路站，長約32.6公裡，連接市南區、市北區、崂山區，均為地下線，具有典型的環線特征。線路建成後，将與8條軌道交通線路通過12個換乘站換乘，與城區既有地鐵線網均有交叉，定位為大運量等級的骨幹線路。
